Thaimaa: Suorat tuet pikalatureille
Thaimaan energiaministeriö ilmoitti uudesta tukikierroksesta sähköajoneuvojen latausasemille maaliskuussa 2026. Ohjelman mukaan operaattorit, jotka asentavat DC-pikalaturit, joiden teho on 60 kW tai enemmän, ovat oikeutettuja jopa 200 000 Thaimaan bahtiin (noin 5 500 USD) yksikköä kohti.
Ajoitus ratkaisee. Thaimaassa on jo yksi Kaakkois-Aasian korkeimmista sähköautojen käyttöönotosta, ja BYD:n ja Netan kaltaiset tuotemerkit valloittivat merkittävän markkinaosuuden. Mutta laturin tiheys, erityisesti pikalatauksessa, on jäänyt jälkeen ajoneuvojen myynnistä. Uusi tuki kohdistaa suoraan tähän aukkoon kannustamalla yli 60 kW:n yksiköitä – sellaista tehoa, joka tekee julkisesta latauksesta käytännöllisen liikkeellä oleville kuljettajille.
Latauslaitteiden valmistajille tämä tarkoittaa, että Thaimaassa on todennäköisesti tulevina kuukausina tarjouskilpailuaalto. Mutta pelkkä nopeus ei voita. Tukea saavien operaattoreiden on osoitettava noudattavansa paikallisia standardeja, mukaan lukien sähkölaitteiden TISI-sertifiointi.
Indonesia: PLN:n 2 000 laturin käyttöönotto
Indonesia otti erilaisen mutta yhtä merkittävän askeleen. Valtion-omistuksessa oleva perusahaan Listrik Negara (PLN) ilmoitti suunnitelmistaan lisätä 2 000 julkista latausasemaa eri puolille maata vuonna 2026 keskittyen Trans-Sumatran moottoritielle, joka on yli 2 700 kilometriä pitkä Sumatran saarta pitkin kulkeva suuri väylä.
PLN:n osallistuminen on tärkeää. Kansallisena laitoksena PLN:llä on sekä pääoma että valtuudet rakentaa infrastruktuuria mittakaavassa. Trans-Sumatra-fokus ehdottaa strategiaa, jolla yhdistetään suuret kaupungit ja mahdollistetaan pitkän matkan-sähköautomatkustaminen sen sijaan, että palvelisimme vain kaupunkilaisia Jakartassa.
Indonesia vaatii myös SNI-sertifioinnin sähköautojen latureille. Sertifiointiprosessista on viime aikoina tullut tiukempi, ja sen tarkastelujaksot ovat pitkiä ja testaus on tiukempi. Yritykset, jotka eivät ole valmistautuneet, kohtaavat viivästyksiä. Ne, joilla on – kuten Wenzhou Chuhan, joka käy jo läpi SIRIM-sertifioinnin naapurimaassa Malesiassa – ovat paremmassa asemassa.
Mitä tämä tarkoittaa alueelle
Thaimaan ja Indonesian maaliskuun ilmoitukset yhdessä antavat selkeän signaalin: Kaakkois-Aasian latausinfrastruktuurimarkkinat ovat siirtymässä uuteen vaiheeseen.
Ensinnäkin painopiste siirtyy pikalataukseen. Sekä Thaimaan yli 60 kW:n tuki että PLN:n valtatie keskittyvät DC-nopeille latureille, ei hitaille AC-yksiköille. Kuljettajat haluavat nopeutta. Kuljettajat haluavat mukavuutta. Tämä tarkoittaa, että 60 kW:n, 120 kW:n ja tehokkaampien -tehoisten laitteiden kysyntä kasvaa nopeammin kuin kokonaismarkkinat.
Toiseksi sertifioinnista on tulossa kilpailuetu. TISI Thaimaassa, SNI Indonesiassa, SIRIM Malesiassa – jokaisella maalla on omat vaatimuksensa. Sertifioinnin saaminen vie aikaa, tyypillisesti kolmesta kahdeksaan kuukautta markkinoista riippuen. Aikaisin aloittavat yritykset saavat etumatkan tarjouskilpailujen alkaessa.
Kolmanneksi ilmasto ratkaisee. Kaakkois-Aasiassa on kuuma, kostea ja usein sateinen. Laitteet tarvitsevat IP-luokitukset, jotka kestävät sadekuuroja, jäähdytysjärjestelmät, jotka toimivat 35 asteen ympäristön lämpötiloissa, ja korroosiosuojauksen rannikkoasennuksiin. Lauhkeaan ilmastoon suunnitellut geneeriset tuotteet kärsivät.
Malesia-matkastamme tähän päivään
Kun tiimimme käveli Kuala Lumpurin kaduilla aiemmin tässä kuussa, näimme eron sähköautojen käyttöönoton ja latausinfrastruktuurin välillä. Sama ero on Bangkokissa ja Jakartassa. Erona on nyt se, että hallitukset ja laitokset aikovat sulkea sen.
Thaimaan tukiohjelma ja zlotyn 2 000{4}}yksikkötavoite eivät ole vain otsikoita. Ne ovat hankintaputkia, jotka avataan lähikuukausina. Nämä ovat konkreettisia mahdollisuuksia valmistajille, joilla on oikeat tuotteet – sertifioituja, trooppisia tuotteita ja paikallisen tuen tukemia.
Wenzhou Chuhanin asema
Emme ole uusia Kaakkois-Aasiassa. Äskettäinen matkamme Malesiaan oli osa pidempää sitoutumista alueelle. Työskentelemme tällä hetkellä SIRIM-sertifioinnin kautta. Mukautamme tuotteitamme trooppisiin olosuhteisiin, mukaan lukien IP65{4}}-luokiteltuihin koteloihin ja korkean lämpötilan jäähdytykseen. Ja rakennamme suhteita paikallisten kumppaneiden kanssa, jotka ymmärtävät markkinoita.
Thaimaan ja Indonesian maaliskuun ilmoitukset vahvistavat sitä, mitä jo uskoimme: Kaakkois-Aasia on yksi tärkeimmistä alueista sähköautojen latauksen kasvulle seuraavien 3–5 vuoden aikana. Aiomme olla valmiina, kun tarjoukset avautuvat.
